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      技術支持

      減速機應力疲勞極限除以安全系數與零件可靠度

      發布時間:2018-12-28 11:20:16 瀏覽次數:23

      減速機齒輪工作時,輪齒受到的σH和σF都是周期性循環變化的,應從材料的疲勞強度出發,確定有限壽命時的疲勞極限。由前述內容知:    σr——對應于N0時的極限應力
      N——有效循環次數   
      N0--循環基數
      m--與應力狀態有關的指數
      許用應力為疲勞極限除以安全系數:
      S--安全系數,接觸強度:S=l,彎曲強度:SF=1.25~1.5   σlim--齒輪材料的極限疲勞(用試驗方法確定)   對彎曲疲勞強度極限σFlim值,對接觸疲勞強度極限σHlim值,KN--壽命系數(與N有效壽命時的應力循環次數有關查書圖)   說明:
      ①一般設計中采取圖中偏下的數值   
      ②圖中所有數據對應脈動循環應力時的數值;如為對稱循環,圖中值乘減速機以0.7做為極限值。   
      ③對開式傳動齒輪,彎曲疲勞強度許用應力應降低20~40%。 傳動箱,標準化,多品種,速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:1全部為實際傳動比。平均效率98%。   
      2、有單軸、雙軸、單縱軸、雙縱軸可選。   
      3、螺旋錐齒輪可以正反運轉,低速或高速傳動平穩,而且噪聲低,振動小,承受力大軸輸入、縱軸輸出為減速,縱軸輸入、橫軸輸出為增速。  
      4、機殼:采用高鋼性FC-25鑄鐵鑄造;  
      5、齒輪:采用優質高純凈度合金鋼50CrMnT調質加工,經滲碳淬火處理及研磨而成;   
      6、主軸:采用優質高純凈合金鋼40Cr調質加工,具備高懸重負荷能力。   
      7、軸承:減速機配備具重負荷能力的滾錐軸承;   
      8、油封:采用進口雙唇油封,具有極高的防塵防漏油能力。

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